Dos 1.053 km da primeira fase da ferrovia Transnordestina, 835 km já foram concluídos, o que significa que 84% de execução física do trecho que conecta Paes Landim, no Piauí, ao Complexo Industrial e Portuário do Pecém, no Ceará, já foram executados. A obra, que vai escoar a produção agrícola piauiense, deve iniciar as operações em 2028.
Para o Estado, a conclusão do trecho representa um importante passo na ampliação da infraestrutura logística e novas oportunidades de desenvolvimento econômico. A ferrovia permitirá integrar a produção agrícola do estado aos mercados consumidores e aos corredores de exportação, fortalecendo especialmente o escoamento da produção do sul piauiense e da região do MATOPIBA.
Com o avanço da infraestrutura ferroviária e a perspectiva de início das operações comerciais em 2028, a Transnordestina deverá ampliar a conexão do Piauí com importantes corredores logísticos do Nordeste, criando condições para fortalecer o agronegócio e diversificar as atividades econômicas do estado.
O governador Rafael Fonteles destacou que a obra deverá impulsionar o Piauí como um polo de produção e distribuição agrícola e de minério.
“A Transnordestina representa uma oportunidade de atrair novos investimentos, estimular a atividade produtiva e gerar emprego e renda, consolidando o Piauí como um importante polo de produção e distribuição de riquezas. Por ela vamos poder exportar a nossa produção agrícola e o minério de ferro que está sendo produzido na região de Piripiri, por exemplo”, afirmou.
Terminal de Eliseu Martins deverá movimentar 4,5 milhões de toneladas por ano
Paralelamente ao avanço das obras, a Transnordestina assinou o primeiro grande contrato para transporte de grãos a partir do Terminal Intermodal de Eliseu Martins, no sul do Piauí. O acordo prevê a movimentação de 4,5 milhões de toneladas por ano até o Complexo do Pecém, no Ceará, utilizando aproximadamente 1,2 mil km de ferrovia. O início das operações está previsto para o segundo semestre de 2028.
A operação será estruturada em duas frentes. A primeira envolve a implantação da infraestrutura pelo cliente TIEM (Terminal Intermodal Eliseu Martins), que contará com uma tulha com capacidade de carregamento de 1,5 mil toneladas por hora, equivalente a 15 vagões por hora, além de um silo com capacidade estática de armazenamento de 130 mil toneladas. A segunda compreende o transporte ferroviário de carga, com possibilidade de ampliação gradual do volume movimentado ao longo dos anos.